面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē),歐美不同調(diào)

  來(lái)源:環(huán)球時(shí)報(bào) 中國(guó)青年網(wǎng)湯姆·費(fèi)爾利斯等2024-06-25
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核心提示:美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》6月23日文章,原題:歐洲如何應(yīng)對(duì)“中國(guó)沖擊2.0”:更緊地?fù)肀е袊?guó) 21世紀(jì)初,第一次“中國(guó)沖擊”襲擊美國(guó)制造業(yè),當(dāng)時(shí)歐洲大部分地區(qū)并未經(jīng)歷這一輪沖

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》6月23日文章,原題:歐洲如何應(yīng)對(duì)“中國(guó)沖擊2.0”:更緊地?fù)肀е袊?guó) 21世紀(jì)初,第一次“中國(guó)沖擊”襲擊美國(guó)制造業(yè),當(dāng)時(shí)歐洲大部分地區(qū)并未經(jīng)歷這一輪沖擊。目前正在發(fā)生第二次沖擊。歐洲領(lǐng)導(dǎo)人并沒(méi)有像美國(guó)那樣簡(jiǎn)單地提高貿(mào)易門(mén)檻,而是做出了不同的選擇:為中國(guó)鋪下迎賓毯。

歐洲官員整體而言歡迎寧德時(shí)代等中國(guó)電池廠商投資歐洲,也歡迎中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資歐洲,包括比亞迪在匈牙利的投資以及奇瑞在西班牙的投資。

美國(guó)官員則不然。跟此前對(duì)待日本不同的是,美國(guó)宣稱(chēng)中國(guó)產(chǎn)品涉及國(guó)家安全問(wèn)題。白宮正考慮對(duì)中國(guó)“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”采取限制措施,因?yàn)檫@種新型汽車(chē)可能將客戶數(shù)據(jù)傳回中國(guó)。歐洲對(duì)此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂相對(duì)較低。

近年來(lái),受歐洲加強(qiáng)審查影響,中國(guó)對(duì)歐洲企業(yè)收購(gòu)受阻,不過(guò)中國(guó)的綠地投資——新建的企業(yè)或工廠項(xiàng)目——迎來(lái)快速增長(zhǎng)。去年,中國(guó)在歐洲的綠地投資項(xiàng)目占到其所有投資的78%。

歐洲必須在“中國(guó)沖擊2.0”和“特朗普2.0”之間做出對(duì)沖安排。相比拜登政府對(duì)中國(guó)汽車(chē)加征的關(guān)稅,歐盟本月宣布的關(guān)稅稅率是它的一半。一些分析人士認(rèn)為,這是暗中鼓勵(lì)中國(guó)車(chē)企在歐洲建廠。事實(shí)上,一些中國(guó)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始這么做了。

對(duì)歐洲和中國(guó)來(lái)說(shuō),更緊密的合作是對(duì)特朗普可能重新入主白宮的對(duì)沖措施。特朗普已表示,要對(duì)所有進(jìn)口商品全面加征10%的關(guān)稅。這等于威脅歐洲不要完全跟美國(guó)綁在一起,同時(shí)也促使中方緩和同歐洲的緊張關(guān)系并繼續(xù)保住歐洲這個(gè)有利的市場(chǎng)。如果是這樣,歐洲同中國(guó)的產(chǎn)業(yè)科技紐帶有望變得更緊密,而歐洲同美國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)科技紐帶將弱化。

彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所資深研究員雅各布·柯克加德認(rèn)為,歐洲的態(tài)度是“承認(rèn)中歐產(chǎn)業(yè)綜合體的存在”,同時(shí)“明確鼓勵(lì)”該綜合體的發(fā)展。歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)合資企業(yè)的形式同中國(guó)產(chǎn)業(yè)高度關(guān)聯(lián)。德國(guó)大眾汽車(chē)1/3的銷(xiāo)量和大部分利潤(rùn)均來(lái)自中國(guó)。

一旦全球貿(mào)易體系崩潰,歐洲的損失比美國(guó)更大。歐洲制造業(yè)工作崗位是美國(guó)的2.5倍,且歐洲制造業(yè)產(chǎn)品超1/3用于出口,而美國(guó)這一比例僅為1/5。制造業(yè)占?xì)W洲經(jīng)濟(jì)總量的15%,這一比例在德國(guó)達(dá)18%,而在美國(guó)僅為11%。

不過(guò),在那些中國(guó)過(guò)去需要從歐洲采購(gòu)的產(chǎn)品領(lǐng)域,中國(guó)自身的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增長(zhǎng)。中國(guó)企業(yè)目前生產(chǎn)的工業(yè)設(shè)備比美國(guó)、德國(guó)和日本加起來(lái)都要多。榮鼎咨詢分析師諾亞·巴爾金說(shuō),此前中國(guó)歡迎外國(guó)投資以引進(jìn)新技術(shù),而現(xiàn)在“歐洲則希望推動(dòng)科技轉(zhuǎn)移流向另一個(gè)方向”。

今年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量有望較去年進(jìn)一步增長(zhǎng),而歐洲產(chǎn)量則可能從去年的150萬(wàn)輛降至120萬(wàn)輛。中國(guó)車(chē)企的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將推動(dòng)其領(lǐng)先于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一些分析人士表示,允許中國(guó)車(chē)企在歐洲發(fā)展有助于推動(dòng)更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē),進(jìn)而有利于歐洲車(chē)企,這也有助于歐洲和中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先于性價(jià)比較低的美國(guó)市場(chǎng)。

德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家費(fèi)迪南德·杜登霍夫表示,面對(duì)特朗普可能再次上臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn),作為對(duì)沖措施,歐洲應(yīng)對(duì)中國(guó)更加開(kāi)放。他說(shuō):“中國(guó)車(chē)企將幫助我們加速邁向未來(lái)……將迎來(lái)大發(fā)展的地區(qū)是亞洲,而不是美國(guó)。”

(編輯:映雪)


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